Reparatursatz für den hinteren Doppelmotor mit Hybrid-Keramiklagern

Häufiges Problem beim Audi e-tron S und SQ8 beheben – Zeit, Geld und Aufwand sparen

Bei einem Audi e-tron können bekannte Probleme auftreten: undichte Kühlmitteldichtungen und verschlissene Rotorlager in der hinteren Antriebseinheit. 

Anstatt mehrere Tausend für die Reparatur beim Vertragshändler zu bezahlen oder wochenlang auf eine Reparatur zu warten, lässt sich das Problem durch den Austausch der Kühlmitteldichtung und eine Verbesserung der Rotorlagerung schnell und wirksam beheben.

Speziell für den Audi e-tron entwickelt, enthält dieser umfassende Satz alle wesentlichen Komponenten für die Wartung und Instandsetzung des elektrischen Hinterachsantriebs. Die Teile erfüllen oder übertreffen die Qualitätsanforderungen an Originalteile. 

Der Satz enthält Hybrid-Keramiklager mit folgenden Vorteilen:

• Schutz vor strombedingten Schäden
• Geringere Reibung für einen höheren Wirkungsgrad und geringere Wärmeentwicklung
• Höhere Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit für eine längere Lebensdauer der Antriebseinheit
• Leiserer Betrieb mit weniger Vibrationen und Brummen
• Schutz vor strombedingten Schäden
• Höhere Haltbarkeit als bei Standardlagern mit Stahlwälzkörpern

Lieferumfang:

• CeramicSpeed Hybrid-Keramiklager – х4 (hergestellt in der EU)
  
• Original-VAG- Rotor-Gleitringdichtungen – x2 (jeweils 2 Teile)
  
• Original-VAG-Gummi-Wellendichtring – x2
  
• Wellen-Erdungsring – x2 (verbessert)
  
• Dichtung für den Doppelmotor – x1 (OEM)

Dieser Satz dient zur Behebung der häufigsten Defekte an der hinteren Antriebseinheit, darunter:

• Eindringen von Kühlmittel in den Motor
• Verstärkte Geräusche im Antriebsstrang
• Verringerter Wirkungsgrad
• Vollständiger Motorausfall, wenn das Problem unbeachtet bleibt

Zur Prüfung der Fahrzeugkompatibilität kann uns auch die VIN mitgeteilt werden.

WICHTIGER HINWEIS für die optimale Funktion von Gleitringdichtungen

1. Gleitflächen schmieren
Vor der Inbetriebnahme sicherstellen, dass beide Gleitflächen der Gleitringdichtung ausreichend mit Kühlmittel oder technischem Glycerin geschmiert sind.

2. Kühlsystem entlüften
Das Kühlsystem mithilfe eines Diagnosegeräts oder eines Vakuumverfahrens vollständig entlüften. Luftpolster im Bereich der Gleitringdichtungen können zu vorzeitigen Schäden führen!